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孙玉国我深深理解地图标注行业

提起电子地图，大多数人首要想到的可能是高德、百度、腾讯等咱们常常接触到的软件。但关于地舆信息职业而言，四维图新可谓无人不知。
在LBS范畴，互联网巨子与传统公司你方战罢我又结盟，这场争辩傍边，工业链最上游的服务提供商四维图新，正阅历开展的最好时期。
作为信息提供商，近年来，四维图新在做大做强地图数据主业的基础上，持续转型及立异，相继布局了车联网、芯片及无人驾驭等新式事务。而正是凭借着道生一，一生二，二生三，三生万物的实践行动，四维图新地图标注取得了实实在在的收益。
从1997年第一家开端研制我国导航电子地图，到2001年获得国家测绘地舆信息局颁发的第一张导航电子地图资质，再到2018年1月22日表明公司的高精度地图已处于预备量产阶段，对产品质量及技能实力有决心。四维图新这家建立了近20余年的企业，现在市值挨近300亿，在商场上有着肯定的垄断方位。而每一步跨过，孙玉国都有着深化的领会。我创立这个公司的想法，最早出现在1996年，那时分我看到在西方的车里边已经有地图了，能做导航。由于我结业的时分正好是小平南巡讲话的时分，1993年的时分，我偶然之间发现我学的东西是十分小众的，找不到一家像样的公司，做地图这个职业国际上没有大公司，国内也没有。所以那时分我看到地图能用在轿车里边，我觉得这是很有意思的一件事。那时分我就开端关于导航地图技能和这方面的研讨。
可是1996年、1997年的时分，我国的轿车工业还十分弱，每年能出产轿车量在三四十万台左右，轿车还没有进入到家庭。直到2000年的时分我国的轿车工业才真实的快速生长，导航电子地图的时机真实降临。
不过，怎么样能掌握住这样一个时机，把这样一个大众的时机变成自己能够抓到的时机，成为摆在孙玉国面前十分实际的问题。孙玉国指出，那时分我国几乎没有电子地图，政府也不允许导航电子地图作为产品生意，加之很难找到VC、盗版猖狂等，很多人都怀疑怎么能赚到钱。
面对这样，很多人，包含投资者都以为不可行的情况下，孙玉国带领团队硬是用两三年的时间把这条路走出来。
最重要的我觉得是我对这个职业深深的了解，我比竞赛对手更懂这个职业。一路走来，孙玉国从开端想寻求个人的一点价值完成，到现在，个人寻求慢慢地全被淹没在责任里边了。
目前，四维图新已经成为具有8家全资、8家控股、6家参股公司的大型集团化股份制企业。已成为全球第四大、我国最大的数字地图提供商。
近几年随着滴滴、同享单车、外卖等新生事物鼓起，地舆信息的交互运用变得愈加频频。据统计，人们每天发生的数据中，90%都跟方位相关，尤其是在手机APP互联网时代，90%以上的APP都要用到方位。正是这样，在宏观经济向好的情况下，我国地舆信息仍然坚持快速生长。2017年地舆信息工业仍然坚持了17%的增加速度，工业规划也快到5200亿。
但作为地舆信息职业的老兵，孙玉国在看见同享经济等职业风生水起之时，心中却不免有些丢失：这些职业，最应该干的就是咱们地舆信息职业人。作为地舆信息的企业家，胆子还得再大点。
2009年，四维图新开端进入车联网职业。2015年，公司经过与盈方微战略协作、收买和俪安51%股权和腾瑞万里95.28%股权，在布局车载操作系统范畴的基础上，完成对图为先和图吧BVI的控股，完善了车联网事务的全工业链全体布局。上一年，四维图新布告以自有资金6635.09万元摘牌中寰卫星37.4%股权，收买完成后，四维图新持有中寰卫星76.32%的股权。公司持续在车联网范畴布局，为未来商场翻开提早衬托，另外也将对公司整个智能驾驭大生态布局有所强化。假如说车联网是四维图新战略转型的初度试水，那么，自动驾驭则是四维图新面向未来的再一次战略转型。
2015年，四维图新建立自动驾驭研制部。在地图技能的堆集上，加大面向自动驾驭的高精度地图制作的投入，一起结合人工智能深度学习技能，向下游芯片工业链进行深化布局，致力于高精度数据、人工智能算法和高性能芯片核算等深度结合。
2016年，四维图新耗资38.75亿元谋划收买杰发科技，填补了其在芯片范畴的缺口。在孙玉国看来，四维图新有很好的技能，不能只做简略的工匠，要站在巨大的职业里思考咱们的生长。
四维图新致力于打造国内最好的方位信息大数据+算法+核算才能渠道，成为高精度地图、车联网及自动驾驭归纳解决方案提供商，在A股商场上具有强稀缺性，很难找到事务可比的同类型公司。四维图新互动易渠道回应投资者时再度着重公司在竞赛格式的稀缺，以及在细分范畴的龙头方位。
实践上，步步为营的打法也为四维图新带来可观的收入。四维图新近期公布的2017年度成绩快报显现，公司上一年完成经营收入21.55亿元，比上年同期增加35.92%；经营赢利2.7亿元，同比增幅达219.57%。报告期内，公司主营事务完成大幅增加，增加首要来自于公司经过收买合肥杰发科技有限公司新增的芯片事务和导航事务。一起公司高档辅佐驾驭及自动驾驭事务也在持续快速推动。
假如咱们不根植于轿车工业，手牵移动互联网，今日不足以支撑这么高的市值。假如只是做数据，不做车联网，不做芯片是不可能的。孙玉国说。

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