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高德地图标注借力大数据提升“云+端”综合出行服务体验:地图“活”了

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1658 这些年,大数据在智能交通范畴的发展前景被遍及看好,google、baidu、腾讯等互联网公司无不加快规划,专心方位出行效劳15年的高德地图标注也悉心修行,力求进步云+端归纳出行效劳体会。
在智能交通范畴,高德地图标注凭仗大数据才能,现已同时变成用户、使用、轿车、交通4大群体的标配。阿里移动作业群总裁兼高德集团总裁俞永福评估说。
事实上,互联网巨子纷繁跨界进入根据导航地图的方位出行效劳,正在倒逼以高德为代表的传统地图商加快转型。 2014年,高德地图标注被阿里巴巴全资收买后,便全部融入移动互联网。用高德人自个的话说即是革了自个的命,把自个逼上梁山。
高德地图标注的定位是,为百姓供给出行效劳,为政府供给辅佐决议计划和支持效劳,使用大数据为公司构建‘赋能’渠道。如今,高德地图标注已为超越7亿用户供给出行效劳及实时交通信息效劳,变成‘用户标配’;为全球30余家车厂供给包含地图数据、导航、交通信息在内的有关效劳,变成‘轿车标配’;为多个职业30万款使用供给定位、方位效劳,变成互联网‘使用标配’;与70多家当地交通办理部门达成了事务合作,变成‘交警标配’。俞永福说。
材料显现,曩昔3年里,高德地图标注日活用户翻了10倍,发明了互联网的奇观。高德地图标注副总裁董振宁表明,之所以能获得这么的成果是因为高德智能地图更懂用户需要,而‘懂你’的根底是大数据。比方,高德地图标注以大数据和机器学习才能开发了AI(人工智能)引擎,供给‘千人千面’的个性化方位出行效劳,大大进步了用户体会。
在北京作业的樊小凡通知记者,高德地图标注智能化效劳很交心,不只能为乘坐公交的人引荐出行路线和空调车,新推出的公交到站提示功用,还能够让她在车上定心小睡。
不只消费者感触到了不相同,办理部门也获益不少。根据大数据才能,高德地图标注已接连4年联合公安交管部门对外发布全国首要城市交通剖析陈述,准确猜测节假日时期高速公路、热门景区的路途拥堵趋势,在必定程度上协助缓解了交通压力。
用活数据出产活地图
在坐落北京望京区域的高德地图标注总部,记者看到,数据基地的大屏幕上恰是北京区域路况运转地图,图上鳞次栉比闪烁着无数个移动的光点。阿里巴巴职业处理方案基地司理郭成坤介绍说,这儿呈现的是正在路上行驶车辆的卫星定位回传数据,图上聚合了10多万辆车的样本数据。这些数据到了高德后台,通过云核算的加工,就能变成红黄绿3色呈现的路况线圈图,哪里拥堵一目了然。
郭成坤通知记者,高德地图标注交通出行大数据来自多个方面:一是众包数据,高德地图标注供给免费交通信息效劳给用户,用户在享用效劳的同时,也变成交通信息的贡献者,协助高德获取交通路况信息;二是职业数据,如出租车、物流等数据;三是交通事情数据,如与交管部门合作获得的数据,还有高德地图标注自有用户手机端的上报数据等。
没有数据,地图效劳就无从谈起;没有实时交通数据,活地图也是坐而论道。在坐落北京昌平的高德地图标注数据出产基地,高德地图标注技能副总裁于志杰通知记者,将数据视为重财物的高德地图标注,正在树立如今国内仅有的地图‘活数据’出产才能,并研制代表将来地图趋势的‘活地图’。有了活数据,地图就会实时更新,每一秒都不相同。
将来出行或靠大脑指挥
移动互联网年代,同享经济形式正悄然改变着群众日子,并被视为下一个10年的最具成长性的商业形式。这一点被高德地图标注敏锐发现,并大力借用,其中最典型的代表即是运用互联网同享和众包思维集散交通信息。
曾经,高德地图标注的交通信息数据都是收购来的。董振宁说,其时,公司得跑到各大出租车公司求购出租车轨道数据,一天最多只能求购六七十万台车、五六千万公里的回传数据。但这些数据不管从质量仍是掩盖路程上,都无法满意需要。
从2011年起,高德地图标注创新性地将互联网同享和众包思维嫁接起来,构成海量信息同享形式。如今,公司天天获取的用户数都在几千万以上,掩盖路程灵通全国,数据如滚雪球相同越滚越大。这种形式一举多得,既处理了全国交通信息收集疑问,又处理了交通信息数据同享疑问。
更让董振宁骄傲的是,高德地图标注来自于互联网众包数据的占比超越80%,职业数据虽然也在不断增加,但占比不断下降,如今已低于20%,更大的海量数据都来自于互联网。如今,每一天用户贡献数据总和都超越10亿公里,上百亿笔数据回传。
虽然活地图建造现已获得无穷发展,但高德仍不满意。如今,咱们正在谋划‘城市交通大脑’。俞永福以为,要构成城市交通大脑,关键是交通大数据生态建造,即每个人、每个公司、每个交通办理部门都变成同一个大数据体系的供给者和获益者。将来,所有的路途、车辆、乘客信息都将接入交通大数据体系,收集、调度、办理等做法都由‘交通大脑’指挥完结,城市出行功率和安全程度都将大幅进步。

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