2008年以为美国的次贷危机引发的全球金融风暴已经过去十来个年头，在当下，全球因为新冠疫情的助推，世界经济综合其他方面因素，又在进入了一个疲软期，其实不只是在今年，疲软期的来临在去年的时候就已经显现，世界各国在经济疲软之下，都在寻找新的经济增长点，其中，最为值得关注的，那就是5G和物联网技术，因为5G和物联网可能成为未来数字经济的主要载体，这个地方站稳，就等于站稳了未来，拿下这个地方，也就等于拿下了未来，5G和物联网这个蛋糕，成为众多政府关注的焦点，并给于其莫大的支持，包括我国和美国在内的许多国家把5G和物联网技术上升至国家战略层面，在我国那它们已经列入新时期五大新兴产业之中，这将对物联网价值以和推动我国经济转型发挥重要作用。
利用物联网技术对传统交通进行数字化升级，这是在数字化产业升级中不得不提的一个重要版块，智慧交通的物联网应用非常广泛，总横向的应用数量上，作为人口大国和经济飞速发展的中国汽车保有量，也是规模相当的大，具最新数据显示，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%；摩托车保有量达6889.6万辆，占19.14%。新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。目前，全国汽车保有量超过100万辆的城市共69个，其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都汽车保有量超过500万辆，是汽车保有量最多的两个城市。汽车保有量的迅猛增加导致了以交通拥堵为特征的城市交通等问题产生，而以电子警察、交通视频监控、城市客运枢纽信息化、电子车牌等为特征的交通管理系统是解决城市交通问题的主要手段，交通领域已然成为物联网技术产品的主要应用市场。由于车载信息服务、LBS等领域陆续兴起，市场将促使原来仅面向管理的智能交通基础设施对外开放，与此同时面向服务的智能交通建设的比重将加大。一些市场的主导者将会是一些分散而庞大的个人消费者。智能交通是一个跨行业和技术多元的新兴领域，目前在行业所应用的产品多数属单一或几种技术组合的产品。但多技术融合和子系统一体化的趋势已经非常明显，这将在今后的智慧交通中成为典型体现。目前比较热的车联网，涉及到的技术更加多元，系统化、一体化的要求就显得更高。
物联卡商城（www.wlk.cn）认为，在未来的智慧交通管理，是一个具有等级的管理系统，全国将在一个平台下运行，比如国家层面的管理部门为一级，再分到各省、各市和县，或者具有更细的分管系统，系统化和一体化将是智慧交通的终极目标，这方便管理部门的联合协作和管控，当然，智慧交通的发展，必须在政府强有力的支持下进行，只有政府层面的强有力支撑，智慧交通才会形成一张数字化的智慧交通网。
