智能交通技术可以有效地提高现有交通资源的使用效率，降低能耗，同时提高交通便捷水平和安全性。当然，智能交通要建立在城市现有的交通基础设施及服务设施之上，才能发挥出最大的效用。当前国外成功应用物联网技术在交通运输领域的就是电子收费系统。这项技术能够让车辆以正常的速度通过收费站时自动收取费用，从而减低交通拥堵的概率。
欧盟发展智能交通体系过程是由政府、企业共同推进。首先是制定“欧盟道路、车辆专用信息系统计划”，由民间机构如汽车、通信、电子业工厂等进行具体项目实施。在相关技术领域的研发是由政府和民间共同出资。在欧盟智能交通建设上是由各国政府负责基础设施建设的投资，包括交通管理和交通规划以及公益性信息发布。企业主要是推进个性化项目开发，如导航、牌照识别等。
例如奥地利电子收费系统覆盖境内2000多公里各类道路，面向载重超过3.5吨的客货车。这个系统包括车载电子标签、系统设备、运营服务和外围设备，外围设备包括收费、执法、充值、移动设备等。奥地利的智能交通系统包括特殊路段收费站和移动式收费系统。执法系统包括多车道激光分类装置、车道摄像装置、全景摄像装置和辅助光源。充值系统包括自动售货机和人工售货两种方式。车载系统还能提供移动式支付服务、收费和执法。德国启用卫星卡车收费系统，为几十万辆卡车装上车载记录器。在法国使用不停车收费的“一卡通”项目。
日本发展智能交通初期，先以行业协会主导编制规划，日本政府根据协会的规划进行平衡，对技术研发和基础设施建设进行自主和补贴，如1995-1999年，日本政府投入3683.66亿日元在智能交通研发和作为实施资金，90%的资金用于智能交通系统的基本设施建设，10%用于智能交通技术研发。而日本政府对智能交通系统的投资资金来源于汽车相关的税收。日本的智能交通系统包括导航、不停车收费、安全辅助驾驶、交通管理优化、有效的道路管理、支持公共交通、商用车辆效率化、支持步行街、支持紧紧车辆运行。随着智能智能交通系统技术的发展及其在全国范围内的融合，其效益越来越凸显。例如交通事故发生率逐年降低。
物联卡之家（）资讯指出，智能交通作为当今世界交通运输发展的热点，在支撑交通运输管理的同时，更加注重满足民众出行和公众交通出行的需求，构建了一个绿色安全的体系，经过十几年的研发和应用，中国智能交通技术在众多大型事件中发挥了积极作用。
2012年7月底，我国交通运输部发布了关于《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》，为中国未来的智能交通发展指明了方向。到2020年，基本实现全国地市级以上城市公交智能化管理与服务；在有条件的大中城市进行推广建设，城市交通整体运行效率得到较大提升；在全国大中城市推广应用综合客运枢纽协同管理与服务体系。
此外，该战略还提出了明确的智能交通发展目标，到2020年，我国在交通信息采集、交通数据处理、城市交通信号控制、集装箱运输、港口自动化等方面将达到国际先进水平，总体技术水平达到发达国家当时的水平，并实现主要智能交通技术及装备、应用软件和控制软件的自主开发和规模应用。
