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5G国家地位争夺战冲过头 产业、市场未跟上

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这位总经理以车联网举例说,许多厂商抛出5G车联网概念,但没有人提及5G在高速移动下,速度会变多少?他指出,开车甚至搭高铁,就算1个基站只有你1台手机,传输速度至少掉10倍。

今年5G还停在基础建设,渠道商大联大副总林春杰曾在财报会上直言,城乡间覆盖率要足够且平均,硬件成本、耗电量、散热需求均比4G高上数倍,还有5G终端应用领域要够广泛、如何让消费者买单等都是仍有待解决的问题。

当然,产业界关注的话题,资本市场不可能不紧盯。其实全球5G厂商都在摸着石头走路,有产业分析师长期追踪5G发展,说出这样的心里话,他分析,目前5G最大问题中,通信商如何制定B2B、B2C商业模式是关键。

B2C方面,他以手机业举例,5G对消费者并非必要服务,4G其实仍够用,除非5G手机价格够具吸引力,才有望带动换机潮。B2B方面,以车联网应用而言,他说,基站目前能否支持高速移动情况、通信商推出的跨业合作案,提供给车厂的服务、配套措施等,都还是一个大大的问号。

他表示,5G被视为国家地位争夺战,目前也看到设备厂商可能为了争面子,不顾R16规格尚未制定完全,先做再说,并强调,各国均有此现象。整体而言,生态圈秩序混乱、市场需求尚未跟上是短期5G面临较大挑战。

事实上,发展5G位于领先群的韩国,近日就有类似案例,如三星电子试图冲高5G手机销售量,但却因系统转换,引起消费者不满,连韩国政府、3大电信公司都要求三星电子在韩国推出Galaxy Note10的LTE版本手机。

台厂受惠去美化 最大赢家台积电

然而,5G问题虽多,但从科技发展脉络追寻,确实也是拉动产业商机新机会。台积电、联发科、稳懋、日月光等多家大厂在第2季财报会中同步喊冲5G,分析师认为,台厂今年在5G扮演最大角色是提供基础设备材料、代工、封测等服务。

他表示,以台积电来说,5G至少要用7、5纳米才较具竞争力,先进制程竞争对手少,加上先做再说心态,以及贸易战下大陆挑选供应商倾向去美化,台积电当然感受到5G加速。

市场预期明年5G手机放量,联发科CEO蔡力行宣示,绝对能赶上第1波客户5G手机;明年上半年更可见到装载于客户终端设备上的第2颗5G SoC现身,在芯片开发上急催油门。

尤其,苹果日前宣布收购英特尔调制解调器芯片事业,市场认为,苹果未来将加入华为海思、三星、高通、联发科在内的5G芯片战局,而5G手机芯片竞赛趋激烈,除三星自行生产,华为海思、苹果、联发科、高通等均委由台积电代工,作为全世界的代工厂,台积电似乎是5G世代最大赢家。

最近,媒体纷纷喊多5G商机,认为订单春燕提早报到,主因贸易战这个催化剂,让原本2021年后才会发生的事,因厂商有所顾虑才相继提前布局准备,但供需是经济学上最基本的法则,预期心理的需求并非真需求,5G加速带来的是爆发性具转折的商机,还是昙花一现,很值得观察。

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