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自动驾驶背后巨头们在地图标注位置上展开了新竞争

市场前景巨大，数字地图软件在操作界面、定位水平、地图更新、数据可视化、语音导航、实时路况、路线规划、实景体验、社交互联、大小和功耗及地图标注位置等全方面展开激烈的竞争。自动驾驶技术的大热，再一次将数字地图产业推到了风口浪尖，市场前景巨大，数字地图软件在操作界面、定位水平、地图更新、数据可视化、语音导航、实时路况、路线规划、实景体验、社交互联、大小和功耗及地图标注位置等全方面展开激烈的竞争。可以说，众多数字地图当中，谷歌地图称得上一马当前，最早提出了街景地图的概念，在定位导航和O2O服务方面也都比较成熟，现也支持了从电脑向移动设备发送地图信息的功能。因此，谷歌无人驾驶汽车也就早早的开始各种上路测试。
除此之外，备受关注的数字地图还包括苹果地图、诺基亚HERE地图、微软必应地图、以及国内的高德和百度地图。智东西（公众号：zhidxcom）为大家盘点一下他们的发展现状和前景。
苹果在地图方面可以说是历经艰苦。从放弃谷歌地图以来，就化身各类功能化的地图收购狂魔，似乎正试图从导航、定位、地图数据更新、视图3D化等方面，部署属于自己的数字地图事业部，收揽各路成果和人才。这几年来，苹果买下的公司包括了Locationary、Hopstop、Embark、BroadMap、Catch、Coherent Navigation……
此外，苹果取景车早前现身街头，也是为了7月15日至31日美国13个州的苹果街景地图测试做准备，升级实景体验；吐槽声中的Siri也在不断进步，为苹果地图智能语音导航提供了有效助力。
目前的苹果地图定位不准、信息杂乱、服务单一等问题，仍然备受诟病；但其车载系统CarPlay前景看好，iCar自动驾驶汽车的野心，为苹果地图的持续发展提供了保障。
诺基亚有意出售HERE地图事业部，顷刻迎来了各方大佬的关注。鉴于HERE是除了谷歌以外，极受科技公司依赖的地图服务公司，加之Here占据80%的汽车内置导航系统市场，HERE就成了数字地图发展的中心战场。据悉，与诺基亚洽谈过的公司包括苹果、Uber、FaceBook、Sirius XM、百度、亚马逊、阿里巴巴以及各大汽车厂商。
然而，微软革新战略部署的情况下，Uber已经成功收购了部分微软必应地图技术，以及近100名工程技术人员在内的人力资源，从而退出这场收购混战。此外，更青睐于别有所长的小型创业公司的苹果、过来打酱油的亚马逊、被德国传统汽车商采用为车载系统的百度等方，表现的并不太积极。形式变成了宝马、戴姆勒、大众传统汽车商联盟对战阿里巴巴、
Facebook等野心家。分析师估计，HERE地图业务的价值约为22亿至44亿美刀。
微软的地图行动又是不清不明的。从之前的消息来看，必应地图是与Lumia一样遭遇微软艰难的决定瘦身的业务部。不过，进入Uber的100名工程师主要负责3D、航拍和街景等图像数据的导入，似乎并非必应的核心产业研发力量。
7月7日，必应地图推出了升级的网页预览版，地图纹理更清晰，升级个性化服务，更新O2O商业模式和实时附近的状况，提示搜说地点的营业时间等信息，并加入相关网络评价和百科信息。这一版本还在调试，测评反馈商家，但也有人表示，新版本与谷歌地图有过多相似之处。
国内地图软件在导航精确性方面都遭遇过吐槽，无论是高德还是百度，上了天津立交桥就很难下来了。但即便是黑点超多的国内软件，也有着许多长足之处。
高德和百度都相继推出了附近搜索功能，提供了基于吃喝拉撒睡玩购等本地生活服务，为大众点评、嘀嘀打车、去哪儿、艺龙等第三方互联网服务平台开放功能。二者都支持离线定位，但导航和查询时需要联网。
高德是国内老牌的专业地图软件，外加阿里的改进基因，近年来在汽车导航和手机app领域混的风生水起；百度作为科技公司，则在数据更新、城市公交查询和行人GPS定位方面更有优势，语音服务业相当贴心，对于复杂的道路提供及时的区别提醒，不过耗电耗流量这一点也是够了。
总结
技术方面，为迎合自动驾驶的需求，以及避免复杂道路上的错位，定位导航的精确性仍然有待提高，软件消耗的流量和电量仍然过大，地图数据更新仍然不够即时。同时，街景地图3D实景体验和气候等信息的可视化将会成为的新型视图趋势。个性化服务方面，基于附近搜索的第三方互联网服务将发挥一定的作用。
基于谷歌安卓系统的前例，传统汽车厂商面临自动驾驶前景，很难束手看谷歌地图一家独大，不论HERE最终卖给了谁，都将成为其一大劲敌。此外，无论是谷歌还是苹果，完善数字地图不能仅靠卫星，现场勘测相当重要。因此，本地地图服务软件对于国际大牌来说具有相当的优势，硅谷巨头的地图大战暂时不会波及国内市场。

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