凯立德地图标注导航速度显实力差距

依据交通运输部的一致布置，国家高速公路网将完成一致命名、编号，以及交通象征牌替换。这次更名触及全国6万公里交通大动脉，指路象征、路牌和信息牌将悉数更新，受其影响的路政设备数以千万计。毫不夸张地说，高速公路更名牵动了亿万司机的神经。但是，各大GPS厂商在面临这一重大事件时，并不能将其视作空前的商机，而是面临无穷的花费需求，挑选了团体沉默，这主要由GPS地图更新的滞后性形成的。 而最近，凯立德地图标注，首先发布了C-Car春季版地图，其间更新的高速公路数据变成最大亮点。据了解，到现在，各地IT卖场、汽车用品商场等GPS销售途径依然没有呈现其它能处理高速公路更名困惑的地图品牌。据悉，《国家高速公路网路线命名和编号规矩》在第三季度开端履行的一起，凯立德也启动了对高速公路数据的紧迫收集,经过复杂的地图制造流程，总算在2010年三月发布。该版数据宣告了我国电子地图长达半年之久的迷路尴尬，引来业表里一致叫好。
从09年第三季度起全国高速公路开端更名，到六个月之后凯立德第一个推出更新版别的电子地图，高速公路数据的姗姗来迟，为电子地图职业提出了一个新课题：怎么应对我国城市的疾速开展建设？
电子地图具有本钱密集、技能密集、人力密集的特性。花费者在GPS中查找到的一个一般数据，也需求一条漫长的制图流程，如定位收集、数据质检、软件制造、地图审核等各式各样的配套环节,而保护一个无穷的数据收集部队耗资无穷，所以数据的收集才能、地图的更新速度实际上就与该地图厂商的资金和技能实力直接有关。只要少量具有实力的厂商，才能在第一时间对疾速的城市建设做出呼应，以最快的速度传导到下一出产环节，疾速的在终究商品中表现。
自从GPS进入群众视界以来，POI信息录入是不是完全便一直是采购GPS的最重要目标。用户仅经过查询自家大街路名的简略方法，便可以根本判断该地图的好坏。跟着各厂商对POI数据的收集日趋老练，GPS地图的好坏，已不再单纯依赖于POI数量和路途里程的增长，地图数据的收集已从单纯的数量增长转变为对数据的疾速更新及深度加工的寻求。
我国每年仅高速公路就添加5千公里，世博会、亚运会等重大城建项目时有发生，新建的重要修建、开通的路途，常常需要等候很久才能在下一版的电子地图中呈现。很多用户即使采购的是最新软件，也会感叹地图太老。国际疾速的改变，使实力偏弱的图商在疾速更新才能上绰绰有余。实际上，能否对于实际国际的改变做出疾速呼应，直接决议了能否满意用户切身利益，决议了该图商的商场份额，也决议了在将来我国的GPS职业，甚至地理信息位置服务中能否具有肯定中心的位置。
因为公路更名由各省独立进行，进展纷歧，第三方难以做精确的计算，如滨海的上海、江浙一带已完成了更名；北京、重庆等地的更名工程也正在进行中。交通运输部网站近来也发布了《国家高速公路网命名与编号实施作业解读》，其间具体解说了公路命名新规矩，更名的布景、含义，并答复了网友关怀的疑问。而依据多数用户的习气，使用百度查找高速公路更名信息，依然找不到有效的新旧路名对照。经过GPS地图晋级赶快应对高速公路全面更名，或许是最卓有成效的方法。