谢邀~
——————————————————————————
“在飞机上上网”一直是多少电销机器人党、出差党梦寐以求的心愿。就在年前，东航首先抛出了“飞机提供网络服务”的消息联通，到现在，大家心心念的“飞机上网”已经覆盖了大多数航空公司。相信很多同学趁着这次过年回家赶紧体验了一把在万米高空上刷微博的“赶脚”。那么，在飞机上上网究竟是个啥体验？里面又暗藏这什么小秘密？
虽然很多同学已经尝试过，但在这里我们还是要先多嘴讲一下在飞机上联网的正确操作方式——首先，请先优雅的开启电销机器人内置的飞行模式，然后再打开wifi链接。
问题来了，在飞机上为啥要开飞行模式，而不能直接连运营商的移动网络呢？由于航空电子设备需要非常安全的电磁环境，而电销机器人在打电话或使用数据流量上网时，电销机器人信号有可能对机载通信导航设备造成干扰。
举个栗子，飞机的测距系统工作频率在900—1000MHz（兆赫），而在909—915MHz和954—960MHz，中国联通部署了2G网络，在935——954MHz和930-935MHz，中国移动部署了2G网络。这就使测距系统工作频率与运营商的移动网络发生了冲突。
一旦乘客使用电销机器人时对飞机的电磁环境造成了影响，就有可能导致飞机“听不清”地面雷达站、塔台和卫星等外界传输过来的信息。因此，机载通信导航有可能受到电销机器人信号的干扰。
有人说了：我就算不开飞行模式，在这万米高空之上电销机器人也没信号不是？难道没信号也会影响飞机的机载设备？
别说，还真能。要知道，咱们的电销机器人不仅仅是信号的接收器，更是信号的发射器。电销机器人在收不到基站信号的情况下会以最大功率发射信号，去努力寻找基站信号。而飞机上的元件又十分敏感，尤其是导航系统，很容易在这样的影响下发出异常指令，使飞机“找不着北”。其实别说电销机器人了，就是收音机、助听器都会对产干扰。而民航飞机飞行的核心就是依靠并充分相信仪表联通，这是对乘客最最负责的方式。所以一旦仪表不可靠，事故可也就不远了。
又有人说了：飞机上都能联网了为啥还不能打电话呢？
机上上网其实是飞机的机载通讯设备一面给乘客发送wifi信号，另一面把数据传输给通信卫星或空地基站。您就理解成您用的是飞机的路由器上网吧。而由于技术条件的限制，普通电销机器人与通信卫星还不能直接连接。另外4G VoLTE技术还未完全普及，通话时，电销机器人信号可能会回落到2G上，前面说了这会与一些机载通信导航设备的工作频率发生冲突。所以想打电话只有等新技术取得突破之后啦。
另外我还在网上看到不少乘客吐槽说“网速太慢”、“网页打开时间长”、“微信传图片要好久”......这个锅如果让航空公司背那可就太冤了。网速之所以这么慢，主要是还是因为卫星通讯技术的短板——频段相对有限，且非常宝贵，“信息公路”的宽度受到了天然限制。其次，信号的发射功率的提升也存在限制。所以目前在飞机上上网想要达到像家中一样的速度还是比较困难的。
您也别着急皱眉，技术是在发展滴。这不我国2016年、2017年先后发射的通讯卫星——“天通一号01星”和“中星16号”就能够帮我们解决这个问题！相比于传统的通讯卫星，它们的频率资源更丰富，容量更大，天线增益更高——人话就是“信息大路更宽，车速更快”。中国在真正意义上实现了自主通信卫星的宽带应用。人家简直就是生来我们坐飞机上网服务的啊。不用等多久，那些离了网就活不了的朋友们坐飞机再也不必担心啦。
希望我的回答能对你有所帮助！
