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东云BSATS共享平台将行业内的主流企业集中在一起，当对同一个号码每天的呼叫次数达到5次时BSATS将会进行拦截.
其他企业再次呼叫时会被主动拒绝，通过降低“频率”减少手机用户被骚扰。
另外，针对一些对商业电话较敏感，且已经对语音或短信业务进行过投诉过的号码，东云BSATS通过业内共享的方式进行了采集
将这部分号码设定为黑名单数据库.
呼叫中心在进行外呼时，与数据库内的号码进行比对、拦截，从而避免敏感手机用户再次收到商业电话。
以分蓄洪区内高速公路为背景，结合工程实例，介绍了工可阶段方案研究及路线、枢纽互通、桥梁、路基方案设计，阐述了建设期施工要点，可为类似建设条件的高速公路设计提供参考。
国家高速公路网已日趋完善，高速路网密度逐渐增大，高速公路的建设条件各异，在长江、黄河及大型河流沿江河区域修建的路网也越来越多，江河区域内受洪水影响较大，在沿江河一定范围内主管部门划分了一定规模的分蓄洪区，以调节洪水，减少其影响。以湖北省荆州市境内武汉城市圈环线高速公路洪湖段(以下简称“洪湖段”)为例，详细阐述了在工可阶段提出的低路堤、高路堤和高架桥方案的优缺点，洪湖东枢纽互通设计时方案必选过程、主线纵坡设计原则、路基填料方案，建设时枢纽互通现浇箱梁施工工序调整、桩基试桩及优化设计、沿线便道建设等方面进行了论述。
洪湖段为武汉城市圈环线高速公路西南环的组成部分，武汉市与周边鄂州、黄石、黄冈、孝感、咸宁、天门、仙桃、潜江等8个城市组成“武汉城市圈”，环线全长约560km，武汉城市圈环线如图1所示。洪湖段起于东荆河五湖南侧(仙桃市与洪湖市行政区域交界处)，对接环线高速仙桃段，起点桩号K175+938，经洪湖市新滩镇、大沙湖农场，止于燕窝镇团结村，对接嘉鱼长江公路大桥，终点桩号K195+641，路线全长19．703km。全线穿越洪湖分蓄洪区东分块，采用高架桥方案，主线共分12个桥段(含互通主线桥);设互通式立交2处，其中枢纽互通1处(与洪湖到监利高速公路交叉为洪湖东枢纽互通)、一般互通1处(燕窝互通);设匝道收费站1处、服务区1处(大沙湖)、养护工区1处。主线采用设计速度100km/h，双向四、六车道高速公路标准建设，四车道路基宽26m，六车道宽33．5m，其中起点至洪湖东枢纽互通段为四车道，其余路段为六车道;汽车荷载等级:公路—Ⅰ级;设计洪水频率:特大桥为1/300，其余为1/100。
