随着国内二胎政策的开放，越来越多的家庭也将MPV车型纳入了购车的考虑范围之内，现如今的MPV车型除了商务用途之外，逐渐也被更多的家庭寄予了全家舒适出行的需要。近几年，合资品牌逐渐意识到国内MPV市场是片充满潜力的蓝海，除了在MPV领域拥有标杆地位的GL8以外，消费者也有了艾力绅、奥德赛以及威然这样更多的选择。
别克GL8
对于丰田品牌而言，无论是早前赫赫有名的“子弹头”普瑞维亚，还是近几年炙手可热的埃尔法和威尔法两兄弟，无不预示着丰田在豪华MPV领域的强大影响力。但遗憾的是， 20-30万区间的MPV市场对于丰田而言仍然是片空白。而丰田品牌的“老对手”本田，却早已凭借奥德赛和艾力绅闯出了名号，GL8也早已成为该市场内的“老大”。
对此，丰田终于坐不住了，早先其官方就已宣布，全新一代塞纳将在2022年以合资的形式引入国内。而在近日，又有消息指出，一汽丰田已经在专利局注册了威尔纳、威尔陆等商标。根据一汽丰田对车辆以往的命名方式来看，威尔纳很有可能就是未来将要国产的塞纳车型。
丰田塞纳：始于1997，横扫美洲市场
丰田塞纳虽从未正式引入国内，但国内的消费者对它其实并不陌生，其在美洲市场上的喜人销量和良好的口碑早已传到国内，相信每一位计划购买MPV车型的车主都会将其纳入考虑范围之中，因此，丰田塞纳一直是国内平行进口市场中最热门的MPV车型。
说到塞纳的车型历史，还要从上世纪80年代末讲起，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），引发了不小的热潮。这种空间巨大、运载能力优秀且能够乘坐7-8人的车型让众多美国家庭看到了一种全新的选择。而那时的北美市场对于丰田而言是十分重要的，但当时的丰田仅有WISH YR30（丰田小霸王）在车型类别上与雪佛兰Venture相近，但车身尺寸、空间、动力乃至于配置等方方面面都与对手有着很大的差异，因此，丰田不得不研发一台新车来与之抗衡。
第一代丰田塞纳
1997年底，丰田在北美市场推出了第一辆塞纳，作为Previa（丰田大霸王）的替代品，它建立在丰田凯美瑞的平台之上，同时借助凯美瑞的名声和口碑，从推出那时起便受到了北美市场的欢迎。毫无疑问，塞纳完美诠释了“舒适”的要义，且3.0L V6发动机搭配4速自动变速箱动力方面也非常充足。第一代塞纳于2001年进行了一次改款，新款塞纳在外观、内饰以及配置上分别进行了一定改进，但最大的提升莫过于安全性，前排侧躯干气囊、车身稳定控制、防抱死系统均已成为标配。
第二代丰田塞纳
2003年1月，第二代塞纳在底特律车展亮相，外观改进的同时，车身尺寸也大幅提升，且配备了无钥匙进入、巡航系统等。动力方面采用了3.3L V6发动机搭配5速自动变速箱，内饰较上一代也更显豪华。2006年，第二代塞纳迎来了改款，进气格栅、前大灯等都在重新设计之下显得更加犀利，内饰也更趋于现代化。2007年，动力也由3.3L提升到3.5L。另外，在IIHS的碰撞测试中，塞纳也取得了喜人的成绩，这一点更是把雪佛兰Venture按在地上摩擦。更强的产品力坚固了塞纳的市场地位，也让塞纳的口碑得到了进一步提升。
第三代塞纳
第二代塞纳的寿命达到了7年之久，可见其销量和口碑的出色。终于在2010年，丰田对塞纳进行一次新的换代，第三代塞纳车身经过重新修改，配备了更加标志性的运动尾灯设计，19寸的车轮、更舒适的悬架搭配经过优化的转向系统，塞纳不再仅仅聚焦于舒适的乘坐体验，而也满足了舒适的驾驶感受。内饰方面，第三代车型进行了较大的改进，内饰风格非常接近雷克萨斯且也首次在此类车型上提供四缸发动机。2015年的第一次改款，塞纳采用了带LED日间行车灯的全新大灯，内饰方面也进行了部分调整。2017年，6速自动变速箱被8速自动变速箱取代，并采用了搭载D4-S直喷系统的2GR-FKS发动机，动力系统更加强大。
二次改款后的第三代塞纳
2018年，第三代塞纳迎来了第二次改款，外观上采用了新的前格栅设计，新的大灯和新的侧裙使其更显厚实沉稳。相反，内饰设计方面没有进行大的改变，但在噪音与振动的抑制效果上进行了提升，同时增加了USB接口以及数字仪表，后排空间内也开始提供娱乐系统进行选配。
一汽丰田或将国产全新一代丰田塞纳
随着一汽丰田注册威尔纳商标的消息传出，也就意味着，全新一代丰田塞纳的国产已经被提上了日程。
外观方面，全新一代丰田塞纳采用了全新的家族式设计语言，豪华的同时，更能以遍布车身的尖锐线条凸现其时尚与运动气息。夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长的前大灯组，整车前脸极具辨识度，头灯上方也加以镀铬饰条进行延展，看上去更显精致。
车身一侧，上方腰线由车灯起始贯穿侧窗与尾灯上方衔接，而下方线条则由前轮开始上扬，与尾灯相连，营造出了极强的运动气息，虽是MPV的车型定位，但外观所呈现出的气势，完全颠覆了此类车型给我们所留下的中庸感。
来到车身尾部，极具辨识度的尾灯设计最为吸睛，三层灯条与尾部极强的层次感相互呼应，即便轴距达到了3060mm，但丝毫不显得臃肿，车身在每一跟线条的勾勒下都倍显精致。
内饰方面，全新一代塞纳基于丰田TNGA架构打造，因此在设计风格上与现款同样出自于TNGA架构下的车型相似，例如亚洲龙、凯美瑞等。整体来看，新车内饰设计更加时尚，9英寸悬浮式中控大屏以及7英寸的液晶仪表还彰显了其科技氛围。除此之外，新车内饰使用了大面积的金属饰板以及皮质包裹，时尚、科技的同时，更注入了十足的豪华感。
配置上，新车配备的电动尾门、带加热功能和电动调节功能的方向盘、车载冰箱、电动侧滑门、UUD抬头显示系统、HD后排娱乐系统等豪华配置。安全配置方面，新车全系配备有第二代Toyota Safety Sense（丰田智行安全）系统，10个SRS安全气囊、车辆稳定控制系统、电子智动力分配、制动辅助系统等均有望标配。
动力方面，新车有望搭载2.5L及双电机所组成的混合动力系统，其综合最大功率可达176kW，部分车型还将提供E-Four电子四驱系统。
写在最后
整体而言，塞纳多年以来在美洲市场的销量表现以及良好的产品口碑，和它以往作为平行进口车型进入国内的身份，以及丰田品牌旗下威尔法和埃尔法高端MPV车型的品牌助力等等，都将成为其进入国内的有利条件。面对GL8、奥德赛等已经被国内消费者熟知的竞品车型，塞纳如何继承海外口碑资产，并能让消费者快速认知将是其需要仔细思考的。
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