【AuToPros】字节跳动进军车联网，锤子原班人马操刀或是解药？

车联网行业已成互联网科技巨头争相布局的下一个风口，BAT、华为、小米、京东、科大讯飞已入局，字节跳动当然也不会错过。自此，车联网领域或将杀进一个重磅新玩家！

互联网公司进军车联网领域并不是新鲜事。在字节跳动之前，腾讯、阿里和百度都已经面向车联网行业做了深度布局。阿里旗下有高德地图、斑马网络和天猫精灵等车联网业务线，而腾讯也推出了车载微信，并结合小程序、腾讯语音、腾讯地图和腾讯音乐等服务，向车企提供生态车联网解决方案，百度也基于DuerOS推出了小度车载OS。

相比之下，字节跳动对车联网业务的探索较晚。多位行业人士告知，字节团队在去年曾经拜访长城汽车和吉利旗下车联网公司亿咖通等，探索上车路径，还约见了小米投资的博泰车联董事长应宜伦。2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，字节跳动以3000万美元参投。据理想汽车员工透露，字节跳动人员曾到理想汽车调研，双方平时也就车联网业务有多次交流。

另一位行业人士透露，字节跳动内部研究过各种车联网路线，目前策略是想先试水抖音、字节跳动和视频等内容上车，“这一块车企的需求一直是存在，要解决的是场景受限的问题。”

但目前行业的担忧主要有，微信上车是因为其有一套成熟的账户体系，是一个平台性产品，这套账户体系可以串联起腾讯的内容、服务以及用户数据，实现后续的运营，而抖音更偏向一个内容产品，并不具备平台产品的特性。其次，汽车行业对安全要求苛刻，抖音这样的短视频产品在车载场景的使用可能受限。

当然，抖音不是字节跳动唯一的牌。“字节有云、数据、AI，还有今日头条、飞书、西瓜视频等内容和应用，进入车联网行业的基础并不弱。”与字节跳动洽谈过合作的车联网人士表示。

一位车联网公司负责人表达了对字节跳动等互联网公司进入汽车行业的看法，“大家看向的是未来巨大的C端和运营潜力，但是一旦深入产业链，就会看到前期巨大的投入、缓慢的增长节奏以及2B业务的低毛利，2C越娴熟的公司、这个转身越不舒适。”进入2B行业完成端到端的交付业务，对所有互联网巨头，都是一个“挣扎”的大命题。

字节的优势在哪儿？锤子原班人马操刀是解药？

据一位字节跳动高层人士告知，“字节跳动车联网团队的研发人员主要从锤子团队划拨过来，有20人左右，产品和商务从外部招募。”目前，这一车联网产品项目还处于早期，对外开放的岗位有限，“每个岗位招聘不超过5个人”。此外，字节跳动官网也已经挂出车联网相关的招聘信息，目前有高级产品经理和高级商务经理两个岗位。其中，车联网高级产品经理主要负责设计、规划车辆信息娱乐系统（IVI)的整体方案等。商务经理主要负责：字节跳动旗下多款移动互联网产品、海量优质内容及领先技术解决方案在车联网及智能硬件领域的商务拓展；探索并实现上述领域的互联网toB商业化收入；负责车联网及智能硬件领域合作项目的落地管理等。

生态层面，号称“App 工厂”的字节跳动旗下拥有今日头条、抖音两大硬核产品，尤其是抖音，其在 2019 年年度报告中披露，截止到今年 1 月 5 日，抖音的日活已经超过 4 亿，疫情期间更是达到了恐怖的 9 亿，仅次于微信了。流量多就牛逼？不完全是，得看你怎么用。我们翻开今日头条的官方介绍，”今日头条是一款会自动学习的资讯软件，它会聪明地分析您的兴趣爱好，自动为您推荐喜欢的内容，并且越用越懂你。”“自动学习、分析爱好、自动推荐、越用越懂，”你第一时间想到什么？大数据！没错，这就是头条系应用的核心思路，基于巨大的信息量和优秀的算法，字节跳动还推出了“头条搜索”这一独立 App，直接挑战百度的搜索地位。

拥有庞大的数据，你就等于拥有了一把万能的钥匙。特斯拉的自动驾驶为什么能先人一步，比很多自动驾驶公司的技术还要先进，正是因为全球近百万辆特斯拉车型都在通过“影子模式”在为厂家跑数据。

在大数据的技术支持下，这种雪球效应是很可怕的。大数据和算法可以催化自动驾驶的发展，当然也可以推进车联网系统的进程。每天万亿人在手机上留下的身影都能够成为字节跳动研究车机系统的样本，在此基础上推出更适合车内的交互方式，包括数据互通、兴趣推荐、合理的推送机制等等。

以上是车机系统内核，那么谁来做车机的外壳呢？字节跳动想到了去年年初纳入麾下的锤子科技。2019 年 1 月，字节跳动收购锤子科技部分专利使用权，探索教育领域相关业务，大量锤子科技员工的合同也随之转到字节跳动公司名下。“从锤子到字节跳动的人超过一百人。”一位从字节跳动离职的员工如是说。拥有庞大的应用生态，手握亿级数据大做文章，优秀的产品团队负责封装落地，字节跳动具备进军车联网界的一切要素，它进场虽晚，想要在车机系统层面攫取 BAT 的一块蛋糕并非难事。

去年字节跳动 3000 万美元参投了理想汽车总额达 5.3亿美元的 C 轮融资，后续双方就车联网业务曾进行过多次交流。有了理想汽车，字节跳动车联网产品的落地量产又多了些想象空间。