重庆地形不好，但地理位置太好了。
ps. 重庆市区位于四川盆地，不是山区。
详细说来地理位置和地形是两个概念。地理位置一般是用来描述地理事物时间和空间关系；地形指的是地表的各种形态。
从地形上讲，重庆虽地形复杂，但地质稳定，地层坚硬。稳定的岩层让重庆的建设成本非常低，所谓的比平原城市成本高百倍是假命题，建设成本反而低于地层松软的冲积平原。特别是在高层建筑和地铁等设施的施工上很容易体现。
从地理位置来讲，重庆是整个四川盆地的咽喉。重庆所在的四川盆地在在传统汉地中是一个非常独特的地理单元，封闭而富饶，虽然坐拥天府，但四面环山对外交通困难，有蜀道难，难于上青天的说法。
我国地形既然陆路十分艰难，那么水路对于四川盆地来说，就尤为重要了。四川盆地的水系，以川江（长江四川盆地段）为核心，组以岷江（上河）、沱江（小河）、嘉陵江（下河）。这三大支流涵盖了整个四川盆地，其与长江的交汇处，分别诞生了万里长江第一城宜宾，国窖酒城泸州，以及我们今天说到的重庆。而位于最下游的重庆就扼守在这条通道的咽喉，整个天府四川的一亿多人口都是其腹地，是四川盆地联系中原的桥头堡以及水路的必经之地，自然要在此处建城。
四川盆地水系从发展历史上看，重庆虽然修路比较难，但起家恰恰是因为现代交通。在古代，整个四川盆地都闭塞，对外交通不便。而近代航运的发展，让这一情况有了改观。而这一改观的桥头堡城市，就是重庆。重庆成为国内顶级城市也就是从晚清时期开埠后开始的，随着现代航运发展。（这一点和青岛大连上海天津香港这些城市如出一辙。）
有了这一定的基础，外加上四川盆地以及重庆市区东西两条山脉形成的天然屏障，让老蒋在抗战时期把全国的有生力量集中到了重庆，重庆的的底子变得空前的厚。
解放后，重庆依靠着抗战时期的超常累积，并且作为有着近亿人口四川省的第一出海通道，经济上，工业上，铁路及水路运输上都是西南地区，乃至整个中西部地区的绝对老大。
改革开放后，重庆的势头虽然相对沿海经济特区有所放缓，但是由于其基数实在在中西部地区鹤立鸡群，在80年代成为了全国第一个计划单列市（就是现在的副省级城市，重庆是第一个）。
然后就到了97年，全国第一个副省级城市，借着三峡工程的契机，携两个地级市涪陵市和万县市，以及一个黔江地区（这三个地级行政区位于盆地边缘，有大面积实打实的山区），又升了半级，变为省级城市了。
总结起来，重庆的兴起一是因为其地理位置优势带来的港口发展，二是占据盆地天险在二战陪都时期实现了跨越发展。这两点是关键，至于市内交通不便的缺点，在现代工业文明中，被不断淡化，反而对于现代建筑工程来讲，稳定的岩层结构反而会降低施工设计难度。
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最后说点题外话，重庆名为市，实为省。而且是一个发展极度不均衡的西部省份。直辖前的老重庆9区12县，18年人口约1600万，GDP约14200亿元（含万盛、双桥），人均约8.9万元（上海人均13.5万元，北京人均13.9万元），其余三地市（涪黔万）人均GDP约4万元，是典型的“省会独大”省份。
97年直辖时，副省级重庆市合并了
西部大开发开发的不是西部城市，是西部的贫困农村，这也是中国和发达国家差距最大的地方。
贵州人民表示看见你这个标题，心在滴血。
我要开杠了。
首先，支付那么多钱给重庆修路，要致富先修路，你明明知道你口中的这种山区里面还有很多贫困家庭，还要让国家把这笔钱拿去平原上发展三线城市的科技创新？你知道你口中的山区人民几年前去个省会坐车都要坐8.9个小时吗？你不
另外再补充一个，重庆拥有全国唯一的一个抗日战争胜利纪念碑————也就是大家熟悉的 解放碑。来吧，这个够不够份量，够不够打。
割鸽鸽，原回答在下。
作者怕是从来去过四川、重庆吧。眼界实在太小。你所举例的几个城市，哪一个能和重庆成都打。从古至今，重庆都是兵家必争之地，重要性不言而喻。拿下了重庆，西可以去川陕，南可下云贵。日本打下了南京武汉，硬是没法往重庆再走一步，也就飞机来轰炸。你不知道重庆背后的地区有多少国防军工企业。你是不是不知道抗战中川渝人民做的牺牲了，还动不动就山区？就你举例的那些平原地区，打小日本的时候被一波推了，没有你所谓山区（这里不仅有川渝山区，云贵山区，甘陕山区等）做支撑，你的平原地区得是是什么鬼样子。
在和平年代，平原是美丽富饶；但是也别忘了困难时候做出牺牲的穷兄弟。
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